Загрузка ...
3 877 
Пресс-служба Росавтодора сообщила о том, что на сухопутной части территории строительства моста в Крым начали формировать свайные фундаменты опор. Ведется работа сразу на нескольких участках, общая протяженность участков — 10 км. Глубина, на которую погружаются сваи, разная, она зависит от особенностей коренных пород и определена проектом. Максимальная глубина – 94 метра: такую высоту можно сравнить с
высотой 30-ти этажного дома. Именно на такую глубину сваи погрузят под опоры судоходного пролета.
Проект работы прошел государственную экспертизу. Согласно проекту мост будет стоять на 595 опорах, для создания которых, надо будет погрузить около 5,5 тысяч свай. Буронабивные, призматические, трубчатые сваи придадут мосту прочность, поэтому работа моста будет надежной в проливе со сложной геологией, непростыми метеорологическими условиями, высокой сейсмикой.
Касательно надежности моста стоит отметить, что данный параметр проверялся в Крыловском государственном научном центре. Были созданы специальные модели опор, испытание на прочность модель проходила в условиях сильного ледохода, с движущимися ледяными тросами и полями. Данные, полученные в результате теста, были использованы при создании проектной документации.
Проектная документация была в феврале месяце утверждена Федеральным дорожным агентством, главгосэкспертиза России дала положительное заключение. ФКУ Упрдор «Тамань» получило разрешение на строительство моста, «Стройгазмонтаж» является исполнителем данных работ.
Решение о возведении моста через Керченский пролив принято было еще в 2014 году, в марте месяце. Общая протяженность моста будет 19 км, сам проект оценивается в 228 млрд. руб. Окончание строительство планируется до конца 2018 г, а в 2019 г. мост будет введен в эксплуатацию.
Временная инфраструктура, без которой не обойтись при организации масштабного строительство объекта, была подготовлена еще год назад. На обоих берегах Керченского пролива были созданы специальные участки для сварки, сборки металлоконструкций и их хранения. Также были проложены дороги для того, чтобы доставлять необходимый груз, минуя населенные пункты.
Созданы были и внутриплощадочные дороги. Для работников были построены специальные вахтовые городки. Был запущен в работу временный мост, который соединяет о. Тузла и таманский берег. Помимо этого в Керченском проливе возводятся еще два рабочих моста. Их предназначение – обеспечение доставки грузов, работников к рабочей зоне; проведение технологических операций.
Добавить комментарий