Почалися роботи з установки паль для опор мосту керченської переправи

 

Прес–служба Росавтодору повідомила про те, що на сухопутній частині території будівництва моста у Крим почали формувати пальові фундаменти опор. Ведеться робота відразу на декількох ділянках, загальна протяжність ділянок – 10 км. Глибина, на яку занурюються палі, різна, вона залежить від особливостей корінних порід і визначена проектом. Максимальна глибина – 94 метри: таку висоту можна порівняти з 
висотою 30–ти поверхового будинку. Саме на таку глибину палі занурять під опори судноплавного прольоту.

 

Проект роботи пройшов державну експертизу. Згідно з проектом міст буде стояти на 595 опорах, для створення яких, треба буде занурити близько 5,5 тисяч паль. Буронабивні, призматичні, трубчасті палі додадуть мосту міцність, тому робота мосту буде надійною в протоці зі складною геологією, непростими метеорологічними умовами, високою сейсмикой.

 

Щодо надійності мосту варто відзначити, що даний параметр перевірявся Крыловском державному науковому центрі. Були створені спеціальні моделі опор, випробування на міцність модель проходила в умовах сильного льодоходу, з рухомими крижаними тросами і полями. Дані, отримані в результаті тесту, були використані при створенні проектної документації.

 

 

 

Проектна документація була в лютому місяці затверджена Федеральним дорожнім агентством, головдержекспертизи Росії дала позитивний висновок. ФКУ Упрдор «Тамань» отримало дозвіл на будівництво моста, «Стройгазмонтаж» є виконавцем даних робіт.

 

Рішення про будівництво моста через Керченську протоку було прийнято ще в 2014 році, в березні місяці. Загальна протяжність мосту буде 19 км, сам проект оцінюється в 228 млрд. руб. Закінчення будівництво планується до кінця 2018 р, а в 2019 р. міст буде введений в експлуатацію.

 

 

Тимчасова інфраструктура, без якої не обійтися при організації масштабного будівництво об’єкта, була підготовлена ще рік тому. На обох берегах Керченської протоки були створені спеціальні ділянки для зварювання, складання металоконструкцій та їх зберігання. Також були прокладені дороги для того, щоб доставляти необхідний вантаж, минаючи населені пункти.

 

Створені були і внутрішньомайданчикові дороги. Для працівників були побудовані спеціальні вахтові містечка. Був запущений в роботу тимчасовий міст, який з’єднує о. Тузла і таманський берег. Крім цього в Керченській протоці зводяться ще два робочих мосту. Їх призначення – забезпечення доставки вантажів, працівників до робочої зони; проведення технологічних операцій.

 

Нова універсальна опалубка для монолітного будівництва (11.11.2016)

NASA почала будівництво стартового комплексу на космодромі на мисі Канаверал (4.4.2016)

Для запобігання витоку радіації з АЕС “Фукусіма” почали будувати льодовий периметр (4.4.2016)

На тайському острові Пхукет побудують найбільше колесо огляду (1.4.2016)

У зоні відчуження навколо Чорнобиля буде біосферний радіологічний заповідник (27.3.2016)

На ЧАЕС будівництво: зводять стіну нового укриття від радіації (27.3.2016)

У Підмосковному Дубні почалося будівництво проекту “Всесвіт в лабораторії” (26.3.2016)

Ще один масштабний проект: тунель під керченською мостом (23.3.2016)

У Китаї почалося будівництво центру з вивчення гравітаційних хвиль (22.3.2016)

Почалися роботи з установки паль для опор мосту керченської переправи (12.3.2016)

Новини